„NBS Wendlingen-Ulm PA2.5a1 Umbau Hbf Ulm

Am 18.09.15 hat ein Gleisbaukran mit einem Eigengewicht von 126 Tonnen die Hilfsbrücke in zwei Teilen (jeweils 42 to und 17m Länge) ausgehoben und auf parallel bereitgestellte Bahnwagen verladen.

Die Hilfsbrücke wurde notwendig, damit unter den Güterzuggleisen der Strecke 4542 (Gleise 403 / 404 / 405) eine rund 16 Meter tiefe rückverankerte Baugrube und das Portalbauwerk des Albabstiegstunnels der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm hergestellt werden konnte. Hierfür wurde im August 2014 die Hilfsbrücke in das Gleis 404 eingebaut. Nachdem das Bauwerk nun im Rohbau fertiggestellt und überschüttet wurde, wird die Hilfsbrückenkonstruktion nicht mehr benötigt.

Im Anschluss an den Ausbau der Hilfsbrücke begann der Wiederaufbau der Gleise 403/404 über dem Portalbauwerk des Albabstiegstunnels. Nachdem die Gleisstopf- und Richtarbeiten, die Oberleitung und die Leit- und Sicherungstechnik wieder an den Güterzugleisen fertiggestellt wurden, fuhren am 21.09.15 um 19:00 Uhr die ersten Züge über das nun fertiggestellte Portalbauwerk.